當(dāng)?shù)貢r間9月3日,，中國中車在美國麻州Springfield的組裝廠正式破土動工。這座被中國人命名為“春田”的美國小城雖然不大,，但和中國有著百年不解之緣,。這里是晚清留美幼童第一批到達(dá)的目的地，詹天佑就是由此考入耶魯大學(xué),，而后成就中國鐵路奇跡,。

　　波士頓的地鐵歷史悠久，比著名的紐約地鐵還要早幾年,，分別用紅綠橙藍(lán)命名,。但隨著歲月流逝，各種年齡已超30,、40年的老爺車們也給當(dāng)?shù)鼐用駧砀鞣N麻煩,，延誤故障事件屢見不鮮。

　　美國雖然地鐵歷史悠久,，但并不生產(chǎn)地鐵車輛,。因此麻州交通管理局為了能買到物美價廉的更新裝備也是費盡周折。從2010年開始,，就全球范圍內(nèi)進(jìn)行招投標(biāo),。中車在這次長達(dá)數(shù)年的馬拉松式競爭中，力壓對手，最終于2014年底獲得了橘紅兩線284輛5.66億美元的合同,。

　　這次合同不是傳統(tǒng)意義上的中國制造產(chǎn)品的出口,，而是一次技術(shù)和管理的出口。由于動用的是麻州政府的資金,，受《購買美國貨法案》限制,，采購中60%的零部件必須在美國生產(chǎn)。中車要在當(dāng)?shù)赝顿Y6千萬美元,，雇傭150名當(dāng)?shù)貑T工建立組裝廠，同時還要從當(dāng)?shù)亓悴考a(chǎn)商采購,。因此,，未來的橘紅兩線將是有著“中國心”的標(biāo)準(zhǔn)美國貨。

　　波士頓輿論認(rèn)為,，這是美國人的一次勝利,，因為5.66億美元的價格比其他對手低很多(韓國Hyundai Rotem 7.2億、加拿大Bombardier 10.8億和日本Kawasaki9.5億),。因為成交價沒有超過政府預(yù)算,，他們的車票價格預(yù)計也將不會提價。

　　麻州交通管理局在今年2月駁回競標(biāo)失敗的三家公司的抗議時表示,，中車是通過公正嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦蛑袠?biāo),，“能買到物美價廉的產(chǎn)品有益本地發(fā)展，本地政府會力挺中車,?！?/div>